对于电动车充电桩第二级，若输出电压范围比较宽，ti有专门的ucc28950做psfb来实现。与ucc3895相比，该芯片有很多优点。例如，同步整流mosfet输出、sr输出的自适应---、空载时的受控---模式，斜率补偿等。

随着mosfet的导通阻抗变得越来越小，导通损耗占总损耗的比重就越来越小，llc相对来psfb来说就变得更流行。对于llc，可以使用ucc25600+ucc27714来设计变换器。因为电动车充电器需要与其他系统通信。因此一般客户将选择c2000芯片来设计半桥llc dc/dc变换器。

电动车直流和交流充电桩的差异

随着我国低碳经济时代的到来，电动汽车必将成为今后我国汽车工业和新能源产业发展的重点。现在很多电动汽车充电桩，通过实际消耗的电量来计费。因此，如何的测得直流电能非常重要。

1. 电动车充电桩的直流电能计量。

2. 如何设计直流电能表。

3. 通过分析adi直流电能表设计实例，来看看电动车充电桩直流电能表设计应该如何实现。

在已有的电动车智能充电装置和系统的基础上，对小区电动车智能充电系统进行数据需求分析和功能需求分析，设计了系统概念数据模型和逻辑数据模型，利用mysql完成了系统数据库的创建；用物联网技术(zigbee网络、互联网技术、传感器技术、数据通信技术等)完成系统的详细设计。完善已有系统的不足，强化数据加密部分，保障充电桩安全、有效运行，注重人机交互，使用户可以自行鉴权，实现充电桩智能化。

小区充电桩充电要注意什么　

  （1）一般在充电器指示灯转绿灯之后再充1-2小时左右，停止充电工作。锂电池没有记忆效应，每次充电大约5-8小时，用户使用时估算好时间，禁止过充。　　

（2）对锂电池组尽量实施随用随充的，避免电池每次都欠压以后再充电，这样可以---提升电池寿命，使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会延长。

　　（3）避免高温充电，请勿在温度超过40°的环境下充电，高温会使电池容量。尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。

　　此外，锂电池充电的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。

　　（4）长期不使用电动车，应断开电池与整车的连接，并间隔一段时间给电池补充一些电量，避免电池自放电。锂电池不允许空电存放，如果短时间不适用锂电池，请将电池充至50%以上进行存放，且每30天必须对电池进行补电。

　　（5）在为电池充电时，假若充电器插头在不断地---，而且---的时间比较长，需立即检查是否是插头短路或者接触---，应该把充电器---，检查插头上面是否存在氧化物，如铁锈之类的，然后立即清除掉。